فیبر کربن هنوز در خودروها و کامیون های درجه یک رایج تر است، اما این وسایل نقلیه می توانند تقریباً از بالا به پایین از آن استفاده کنند. این نیز اغراق آمیز نیست، زیرا برخی از وسایل نقلیه مجهز به همه چیز از سقف های فیبر کربنی گرفته تا چرخ های فیبر کربنی هستند. دسته اول شامل شورولت کوروت است که یک پانل سقفی قابل جابجایی فیبر کربنی را برای رانندگی در هوای آزاد ارائه می دهد. در همین حال، رقیب شورولت از اولین چرخهای فیبر کربنی تولیدی صنعت برای جدیدترین موستانگ فورد شلبی GT350R 2016 رونمایی کرد.
کوروت و موستانگ، و همچنین بسیاری از خودروهای اسپرت دیگر، قطعات بدنه فیبر کربنی، از جمله کاپوت، گلگیرهای عقب و سایر به روز رسانی های آیرودینامیکی را نیز ارائه می دهند. در BMW i3 کارآمد، این برند آلمانی از کارخانه فیبر کربن خود برای تقریباً تمام پانل های بدنه استفاده می کند. در نتیجه، i3 اصلی وزن نسبتاً سبکی معادل 2755 پوند دارد. اگر ب ام و برای ساخت این خودرو به فولاد سنتی متکی بود، وزن آن 3306 پوند بود که حدود 20 درصد بیشتر بود.
فیبر کربن نیز در i3 و برخی از ابرخودروهای عجیب و غریب استفاده شده است. این بخشی از محفظه محافظ سرنشین i3 است، در حالی که تقریباً کل پلت فرم لامبورگینی آونتادور از فیبر کربن ساخته شده است. در کابین، تریم فیبر کربن میتواند مدلهای لوکس از کادیلاک ATS تا رنج روور را زیبا کند.
ممکن است تاریخ در بخش پیکاپ تراک نیز در حال تکرار باشد. درست همانطور که فورد با بدنه آلومینیومی خود در F-150 شکست خورد، جنرال موتورز نیز به دنبال استفاده از فیبر کربن برای اهداف مشابه در کامیون آینده خود است.
